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Accueil > Qui sommes-nous ? > Fret SNCF en Europe > Coopérations |
| Coopérations Les principaux obstacles au développement du fret ferroviaire en Europe sont aujourd’hui d’ordre technique : les courants électriques, les systèmes de signalisation, de sécurité, voire l’écartement des voies diffèrent d’un pays à l’autre. Fret SNCF a choisi la voie de la coopération avec les autres entreprises ferroviaires européennes pour faire sauter ces verrous techniques.
Les locomotives Fret SNCF collabore avec ses homologues pour mettre au point des locomotives "interopérables", c’est-à-dire capables de supporter plusieurs types de courant pour passer les frontières et éviter ainsi les changements de machine. De telles locomotives sont aujourd’hui conçues pour circuler entre la France et la Belgique, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie. Vers un permis européen Des concertations sont actuellement en cours pour aboutir à une licence européenne des conducteurs et à une harmonisation des conditions de travail du personnel, chaque entreprise conservant sa responsabilité en matière de sécurité. Les grands axes  Sur l’axe Woippy/Mannheim entre la France et l’Allemagne, les temps de parcours ont été réduits d’environ 2 heures grâce aux locomotives interopérables. Alors que les trains faisaient auparavant 2 longues escales techniques à Sarrebruck et Forbach, ils n’en font plus qu’une de 3 minutes à Forbach pour changer de conducteur. Cette étape sera même supprimée en décembre 2003 : le même conducteur effectuera tout le parcours.L’organisation en grands axes sur le trajet Anvers/Bâle permet également de fluidifier la circulation et constitue un élément d’amélioration de la fiabilité. Afin d’éviter les arrêts administratifs aux frontières, Fret SNCF développe aussi l’échange informatisé des lettres de voiture internationales (fiches opérationnelles permettant le passage d’un pays à l’autre) avec ses partenaires européens.
Fret SNCF développe de véritables partenariats commerciaux avec d’autres entreprises ferroviaires. Par exemple, l’exploitation de l’Autoroute ferroviaire alpine résulte de la coopération avec Trenitalia. Ces partenariats peuvent aller jusqu’à la création de sociétés communes :  Sideuropa avec Trenitalia pour le transport des produits sidérurgiques entre la France et l’Italie ;Cadefer avec la RENFE pour le transport et la logistique des produits sidérurgiques entre la France et l’Espagne ;Channel Rail Freight avec EWS, pour le transport de fret entre la France et la Grande-Bretagne ;Agrifersa avec la RENFE pour le transport de céréales et d’engrais entre la France et l’Espagne ;Transfesa avec la RENFE pour les wagons à essieux interchangeables entre la France et l’Espagne ;Rail Euro Concept pour la production interopérable entre la France et l’Allemagne. Carte des locomotives interopérables |
