Les 19 et 20 décembre, un train de 850 mètres de long a circulé sur la ligne reliant la frontière espagnole près de Perpignan (Le Boulou) et Le Luxembourg (Bettembourg). 2400 tonnes sont ainsi tractées contre 1800 tonnes auparavant par deux locomotives Fret SNCF. Ces convois de grande capacité sont composés de 24 wagons double-coque permettant de charger 48 semi-remorques, soit une capacité accrue de plus de 33%. Trois conducteurs Fret SNCF se relayent sur ce parcours de 1045 km effectué en 15 heures. Dès début janvier 2012, cet allongement du train sera progressivement étendu aux quatre allers et retours quotidiens du service.
Pour permettre la ciculation à 100km/h de ce train aux dimensions nouvelles sur le Réseau ferré national, RFF a vérifié et adapté les infrastructures sur cet itinéraire et sur d'autres lignes majeures. RFF, SNCF Infra et la Direction des Circulation Ferroviares ont également mobilisé de nombreux acteurs pour valider et mettre en oeuvre l'adaptation du réseau en moins d'un an. Les 2400 tonnes sont tractées par deux locomotives (série 27000 ou 37000) situées en tête et qui remorquent une rame de wagon Modalhor.
L'itinéraire Valenton - Marseille a également été aménagé pour permettre la circulation de trains combinés de 850 mètres de long pour 1800 tonnes.
Lorry Rail opérateur d'autoroute ferroviaire contrôlé majoritairement par le Groupe SNCF qui commercialise l'autoroute ferroviaire Luxembourg/ Perpignan a réussi depuis sa création en 2008 à multiplier par sept le volume annuel de semi-remorques et conteneurs transportés pour atteindre près de 50 000 unités en 2011.
Avec ce train long, SNCF Geodis s'inscrit pleinement dans les objectifs du Schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises.
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Les 19 et 20 décembre, un train de 850 mètres de long a circulé sur la ligne reliant la frontière espagnole près de Perpignan (Le Boulou) et Le Luxembourg (Bettembourg). 2400 tonnes sont ainsi tractées contre 1800 tonnes auparavant par deux locomotives Fret SNCF. Ces convois de grande capacité sont composés de 24 wagons double-coque permettant de charger 48 semi-remorques, soit une capacité accrue de plus de 33%. Trois conducteurs Fret SNCF se relayent sur ce parcours de 1045 km effectué en 15 heures. Dès début janvier 2012, cet allongement du train sera progressivement étendu aux quatre allers et retours quotidiens du service.
Pour permettre la ciculation à 100km/h de ce train aux dimensions nouvelles sur le Réseau ferré national, RFF a vérifié et adapté les infrastructures sur cet itinéraire et sur d'autres lignes majeures. RFF, SNCF Infra et la Direction des Circulation Ferroviares ont également mobilisé de nombreux acteurs pour valider et mettre en oeuvre l'adaptation du réseau en moins d'un an. Les 2400 tonnes sont tractées par deux locomotives (série 27000 ou 37000) situées en tête et qui remorquent une rame de wagon Modalhor.
L'itinéraire Valenton - Marseille a également été aménagé pour permettre la circulation de trains combinés de 850 mètres de long pour 1800 tonnes.
Lorry Rail opérateur d'autoroute ferroviaire contrôlé majoritairement par le Groupe SNCF qui commercialise l'autoroute ferroviaire Luxembourg/ Perpignan a réussi depuis sa création en 2008 à multiplier par sept le volume annuel de semi-remorques et conteneurs transportés pour atteindre près de 50 000 unités en 2011.
Avec ce train long, SNCF Geodis s'inscrit pleinement dans les objectifs du Schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises.
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